无人化之后：效率与分配
在武汉传出有1000台无人出租车试点以后，抖音上便出现大量担忧的声音。大量日常工作，被无人机、无人车取代以后，那么普通人的工作上哪儿找去？
我认为，不应反对高效率的生产端。而应重视分配端。表面是担忧高效率的生产，实际是担忧分配。
谁不愿意躺平就有饭吃呢？
而不是为了一点点温饱，去长时间的劳动来换取呢？
我觉得，作为中国人民是幸福的。因为：
在你们担忧这个问题之前，早就有人在为你们思考了，早就有人为你们而忧虑了。
虽然，思考不一定能解决你们的实际困难，但他们把你们将来的忧虑放在了心上。
如今只是在试点而已，并不会一日之间大规模代替人工。不必着急，不必慌张，不必忧虑。影响有限。
再说了，无人出租车公司，前期也需积累大量经验，大量资金投资开发。也没这么快就能有盈利。
人工还是需要的，比如 无人出租车，也需要打扫、保养。椅套，每天一换。不可能都让无人车自己来干吧。那样成本更高。
滴滴车，或出租车司机，可以应聘这些工作啊。一辆车，一天打扫一次，总要的吧。椅套换一下。车，用水冲一下。数据校对一下。
一个人，负责四辆车，都够干了。洗个车，半小时多。一天6小时，比一天到晚当司机，总要来的轻松。
如果社会有体面生活的社保制度，国人失业也能过体面的基本生活（按现在我国的财力，完全可以做到），则国人都会支持社会技术进步。如果社会没有体面生活的社保制度，社会技术进步让国人大规模失业并生活陷入绝境，则国人必然反对社会技术进步。
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