马玲，中国船舶集团上海外高桥造船有限公司邮轮项目部完工管理室主任。
演讲题目：青春为邮轮绽放 造船为强国筑基
我们团队主要负责中国首制大型邮轮的生产准备、先行建造，后行舾装、调试管理等工作，除了设计和商务，基本覆盖了邮轮项目全流程的建造管理，我具体负责邮轮调试计划管理和完工管理。
非常荣幸，今天我能够站在这里向大家汇报、交流我们与中国首制大型邮轮的故事。
大型邮轮被誉为移动的海上城市，其设计建造是现代工业和现代化城市建设综合化与集约化的巨系统工程，涉及造船、机电、建筑、装饰、文化、艺术等多个领域，价值量大、附加值高、技术难度高、工程量庞大，对项目过程管理、供应链管理要求非常高，直接体现着一个国家的综合科技水平和综合工业能力。
建造大型邮轮是满足人民日益增长的美好生活需要。
党和国家领导人多次说“大力发展邮轮产业是一件利国利民的大好事”“要大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”，并先后多次见证了中国船舶集团公司国产邮轮合资合作项目签约等活动，为我们造船青年搭建了施展才干的广阔舞台。
贯彻落实关于大型邮轮的重要指示，打破国外垄断，为国造邮轮，我们造船青年生逢其时！
要驾驭好国际性的巨系统工程，统筹指挥好大型邮轮生产建造，对于我们这个青年员工占比超过50%的年轻团队，无疑是天大的挑战。
我们以前攻克过大国重器海洋石油981，但面对建造新的大国重器大型邮轮，除了满腔爱国热情，几乎毫无经验可言。
邮轮开工建造后，首先是受设计、配套和疫情等影响，调试周期直接从一年六个月压缩了三分之一，如此短的时间完成全船近二百个系统的调试计划，国外也还没有先例。
其次是邮轮建造物量大，如何管好二三万个零部件，特别是掌握其中十万台（套）关键设备的完工状态，简直令人难以想像。
再次是生产建造模式与欧洲不同，如何适应中国船厂实情、强化资源整合、守住各项大节点、实现按期高质量交付更是难上加难。
面对邮轮建造巨量的物资、数据和信息，每一项工作都是前所未有的难题。但我们牢记党的嘱托，空谈误国、实干兴邦，坚持发扬“勇于创新、敢于担当、开放合作、拼搏奉献”的邮轮精神，用炙热的青春挥洒在邮轮建造的坎途。
我们通过引进消化和自主创新，突破了多项建造技术创新，特别是突破了大跨度、全宽型薄板立体总段的激光焊接、制作和精度控制技术等，薄板分段的翻身、大型薄板总段的吊装和总段阶段电磁矫平等工艺，从无到有建立了大型邮轮建造技术和标准体系，形成了大型邮轮建造能力和试验验证体系，开创了复杂巨系统工程管理的典范样板。
我们完善计划体系，搭建沟通平台，提升生产信息化管理运用。基于搭载网络计划、推舱封板计划、调试逻辑，进行工程计划平衡和协同，形成基于专业WBS的工程进度控制及统计管理方法。
创新形成基于区域和工程包的生产组织模式。基于系统调试和内装工程施工，对工程项目进行超过二十万数量级的ITR检验和完工管理检验；运用多种信息化手段及数字化运用提升工作效率，实现了对大型邮轮设计数据、计划、质量、完工等要素的全生命周期数字化管控。
2023年11月4日，备受世人瞩目的中国首制大型邮轮——“爱达·魔都号”命名交付，标志着我国成功摘取世界造船业“皇冠上的最后一颗明珠”，成为全球第五个具有设计建造大型邮轮能力的国家，成为我国迈向世界造船强国的里程碑。
邮轮交付的那一刻，我们是喜悦的，更是喜极而泣！回首四年的邮轮建造磨砺，我们可以很自豪的讲，中国首制大型邮轮的建造舞台上有我们青春的足迹和恣意绽放的笑容，我们造船报国的梦想将在全面建设社会主义现代国家的道路上无比光明！
（待续）
赵安平 浙江义乌人，书法研究生，上海市形势政策教育研究会会员，上海市书法家协会会员。
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发表于 2023-11-29 23:08:54
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